这家99%国人第一次听说的企业要改变人类未来出行靠谱吗?

作者:dd 来源:未知 2020-10-17 09:11:17 阅读

2018年10月22日,定位“一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司”的华人运通,在上海浦东张江高科技园区正式对外揭开了面纱,其高管团队——创始人、董事长丁磊,联合创始人、首席运营官陈威旭,联合创始人、首席技术官马克•斯坦顿,创始合伙人、首席设计官石志杰和创始合伙人智能驾驶及电子电气副总裁李谦博士,以及联合创始人墨菲先生等悉数到场,为这家志存高远的高科技公司展台,并解答外界关注之话题。

说实话,在此之前笔者对这家名为“HUMAN HORIZONS 华人运通”的公司所知甚少,对其的关注点只是停留在其创始人丁磊曾是前高管、上海浦东新区副区长……所以,当丁磊先生在发布会现场第一个上台演绎他的“华人运通”之前,我一直以为这家公司只是一众“新能源造车势力”中,植根上海的一家新能源汽车企业而已;然而,以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局的华人运通和他的创始人显然在关于汽车产业的战略上,有着更高的格局。

“以研发创领智能出行技术为基础,从新能源智能汽车的开发和产业化出发,布局智捷交通,并以此为入口为构建智慧城市做贡献,改变人类未来出行”,以上是华人运通给出的宏伟蓝图。

简单理解应该就是:将汽车作为智能终端,将单个车辆接入物联网,再将其联入宏大的城市网络之中,以遍布城市各个角落的车辆为起点也是终点,实现大数据的采集、分析和协同,实现至少城市级别的互联互通(这其中包括交通又不止于交通)。

毫无疑问,相比于之前所有已经公之于众的“新造车势力”,蔚来、小鹏也好,理想智造也罢,华人运通为我们描述的未来场景,显然更为庞大、系统,当然也更复杂。为了证明自己的愿景可行且已经在路上,此次发布会的现场还特别准备了三台概念车,而且都是直接开上舞台的,并非只是有个样子的“架子货”。

其中,Concept H Hypervelocity另类移动概念车和Concept A Active-agility全新连结概念车,以完全不同的两种外观风格(前者可视为少数人拥有的“跑车”,后者则可视为多数人都可拥有的“轿车”)向我们直观的展现了华人运通在其理念指引下,所掌握的车辆研发的能力:通过数据信息的透传、计算及互联互通,实现人与车、交通、城市的相互协同,基于此开发出为人赋能的超体智能架构HOA(Human Oriented Architecture)、引人共鸣的设计理念HOD(Human Oriented Design)和以人为本的整车开发技术HOV(Human Oriented Vehicle)。

很正常,因为笔者直到参加完发布会,认真听完各位大佬的演说,也是有同样的感觉——概念居多,落到实处的东西不多。比如,车辆的动力技术、续驶里程等都没有具体的描述,目前官方给予确认的信息包括有:

2. 国内首个自主研发基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统,车辆在封闭道路已完成超过100,000公里测试;

3. 全球首个传感融合计算开放道路试验项目江苏盐城“智路”项目已经启动;

4. 全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目上海临港智慧未来园区开始规划实施,智捷交通、智慧城市业务将加速落地。

由此,我们应该可以看到华人运通的核心业务应该主要集中在五部分:智能汽车的开发与制造,车辆、充电网络及能源的共享,车联网及先进自动驾驶技术,支持智捷交通的延伸技术,以及参与智慧城市的开发和构建。

说实话,在笔者看来,以华人运通的核心团队成员来看,他们应该是个做实事的team,丁磊、陈威旭和墨菲先生都是当年将推上中国整车企业头把交椅的核心人物,而马克•斯坦顿(原特殊车辆事业部SVO负责人)、李谦博士(原一汽集团信息化总监)等人也都是有着汽车行业背景的高管,以他们的行业经验和背景,甚至人脉关系等,造出靠谱的新能源汽车产品,我毫不担心,但涉及到智捷路网和智慧城市体系,显然不是一家企业能够完成的事情。

也许,这其中我们可以看到华人运通身后有浦东新区政府,甚至是上海市政府的背书,更可以看到华人运通的志存高远,但是从现实的角度,还是抓紧时间把具体的汽车产品先造出来为宜,毕竟前有蔚来、小鹏、理想智造,后面还将迎来以奔驰奥迪为首的一批国内外传统车企即将于2019年引入国内的新能源量产车型,正所谓“梦想很丰满,现实很骨感”。

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